SuzukiThunder 125 . Paking Kepala Silinder . 35.000 . Suzuki Thunder 125 . Paking Kopling . 23.000 Posting Lebih Baru Posting Lama Beranda. FU TSR Vs MX TEKNO TUNER Sentul 31 maret 2014. Perbedaan cdi BRT hyperband dan dualband. Fast respon Senin - Sabtu jam Pagi sampai sore Diluar Jam itu tetap direspon, mohon maklum bila lambat. Jadwal kirim setiap jam 4 sore Resi diinput keesokan hari / menyesuaikan keadaan krn resi dkirimkan oleh pihak ke tiga melalui email Agen pengiriman ,diharapkan pengertiannya. Kita Kerja sesuai sistem aplikasi, jangan menanyakan sudah dikirim? Kok belum ada Resi? Kapan Tiba? Silahkan pantau Aplikasi Tracking. Bila tidak memenuhi batas waktu, maka uang anda akan dikembalikan utuh. Keterlambatan pengiriman sepenuhnya tanggung jawab KURIR. Seller bukan pemilik Perusahaan Cargo tersebut. TIDAK MELAYANI CANCEL.. Pakailah bahasa yang sopan dalam berkomunikasi, Seller pasti membantu follow up. Dilarang Feedback Negatif yang berhubungan dengan kelalaian kurir. sekali lagi saya jelas kan Saya Bukan Direktur Cargo. tidak punya kuasa mengatur operasional kurir. Mau cepat pilih Kurir Yang MAHAL. JANGAN KEPINCUT KURIR GRATISAN PROMO TAPI MARAH KARENA LAMA TIBA. Kehilangan dan Kerusakan pada saat pengiriman bukan menjadi tanggung jawab kami MELAYANI PEMBELIAN PARTAI BESAR MAUPUN KECIL PM UNTUK DIBUATKAN HARGA GROSIR DAN BOBOT RINGAN ~ BACA DULU - Panduan untuk pembeli ~ KAMI TIDAK MELAYANI PERMINTAAN CANCEL KECUALI BARANG KOSONG.. Tanyakan stok barang dan stok warna yang diinginkan melalui PM / Chat menghindari pembatalan orderan Cantumkan UKURAN/WARNA dan UKURAN/WARNA CADANGAN dari barang yang di order di catatan pembeli. Tanpa keterangan jelas akan dikirimkan random Cantumkan keterangan UKURAN KOSONG=CANCEL di catatan pembeli Berikan feedback dan ulasan ~ KEBIJAKAN PENGEMBALIAN PRODUK ~ Kepada para pembeli yg terhormat, berikut kebijakan retur di toko kami PADA DASAR NYA SEMUA BARANG YANG SUDAH DIBELI TIDAK BISA DIKEMBALIKAN tapi tetap akan kita lihat kasus per kasus. RETUR, ONGKIR PP DITANGGUNG PEMBELI Kita berusaha semaksimal mungkin utk meminimalkan kesalahan yg ada. Namun kita sadar juga manusia ada keterbatasan. Dari banyaknya pengiriman yg ada, error/ kesalahan dalam pengiriman itu pasti ada dan bisa terjadi dan sekian persen dalam pengiriman bisa terjadi. Namun hal ini bukanlah suatu hal yg benar2 disengaja, benar2 di luar batas kemampuan kita sebagai manusia. Oleh karena itu apabila memang terjadi error, kami juga harapkan adanya timbal balik utk mengirimkan keluhan via pm. Anda sopan kami segan. Komplainlah dgn baik maka kami akan melayani dgn baik. Hindari Komplain dengan nada menuduh, memaksa, mengancam, menyindir, mengejek, menghina dll yg bersifat negatif karena tdk akan dilayani. Segala keluhan kita akan usahakan layani tapi adanya beberapa pertimbangan juga. KEHILANGAN DAN KERUSAKAN SAAT PENGIRIMAN BUKAN TANGGUNG JAWAB SELLER Membeli = SETUJU dengan peraturan diatas. Dengan adanya aturan ini maka pembeli setuju untuk membebaskan kami dari segala tuntutan bila terjadi masalah dalam pengiriman sampai ke tujuan pecah, retak,dll, pembeli membeli secara sadar untuk resiko produk yang dibeli. Bila pembeli tidak berkenan dengan peraturan ini, silahkan berbelanja di toko yang lain yang mungkin lebih cocok dengan kriteria pembeli. Terima kasih. Komplain hanya bisa dilakukan via pm maksimal 2 x 24 jam dari tgl penerimaan/delivered barang di status tracking jne dengan menyebutkan no invoice order. Lebih dari 2 x 24 jam kami anggap barang sudah di terima dengan baik. Pengembalian barang akan dikirimkan ke alamat kami akan di berikan info mengenai alamat pengiriman ONGKIR PP SEPENUHNYA DITANGGUNG PEMBELI, dengan alasan/kesalahan apapun mis barang cacat produk dari pabrik, untuk itu mohon dipertimbangkan kembali untuk harga barang dan ongkir yang tidak sepadan, di bawah/sama dgn 50rb non garansi. Termasuk jika salah kirim, maaf hal salah kirim tidak kami sengaja. jadi harap dipertimbangkan Barang retur diterima maksimal 5 x 24 jam dari tanggal delivered dan sebelum review. Barang Pengganti akan kita kirimkan setelah barang yang diretur kita terima maaf jangan meminta kita mengirimkan barang pengganti terlebih dahulu sebelum anda mengirimkan barang retur ke kita, dan kita menerima barangnya Bersabarlah , kita proses sesuai prosedur dan sebelumnya kalau kesalahan kirim dari kita kita mohon maaf, semua tanpa kesengajaan komplain hrs disertai nomor invoice kirimkan foto yg bertuliskan rincian/catatan yg ada di balik kertas alamat pengiriman box paket, yang berisi rincian order/ bekas kardus packing atau pembungkusnya Terima kasih atas perhatian nya Nb Antara barang dan foto selalu ada perbedaan dan hal ini wajar karena produksi dari pabrik disesuaikan produksi terakhir. dan yang pasti SEGALA SESUATU ADA RESIKONYA, TERMASUK BELANJA ONLINE. JADI PERTIMBANGKAN TERLEBIH DAHULU, KALAU TIDAK MAU RESIKO LEBIH BAIK ANDA BELANJA DI MALL / PASAR TRADISIONAL Best regards, Immax Speed ~ KETENTUAN ~ Tidak mencantumkan ukuran/warna,akan kami kirim acak Hanya menanyakan stok ukuran tanpa mencantumkan keterangan di orderan,ada kemungkinan kami kirim ACAK Semua barang yang kami jual sudah dicek ulang sebelum dipacking,kerusakan bukan tanggung jawab kami Kesalahan type dan warna yang diakibatkan dari kesalahan pembeli bukan menjadi tanggun jawab seller< ~ BELI - Setuju dengan ketentuan diatas ~ SuzukiThunder pertama kali diperkenalkan di Indonesia tahun 1999 dengan mesin 250cc, waktu itu motor ini masih didatangkan secara CBU langsung dari Suzuki Jepang, baru kemudian pada tahun 2003 didatangkan secara CKD atau dirakit di Indonesia. Dijual di Indonesia hingga tahun 2005. Motor ini merupakan motor 250cc pertama di Indonesia. I Inilah kendaraan kedua saya setelah jupiter-z. Saat mengendarai jupiter-z dulu, saat membawa barang berat tas besar yang diletakkan di antara kaki, ternyata nyaman saat bermanuver. Muncullah fikiran untuk mengendarai motor “lelaki” yang berat di tengah karena tanki bensin. Setelah dicari-cari, ternyata yang paling murah adalah thunder-125. Alhasil, terbelilah thunder -125 versi lama non-kick starter tahun 2004. Berikut ini kelebihan thunder-125 Untuk jarak jauh, tidak capek dan stabil. Apalagi motor saya sudah ganti stang milik tril – yamaha dan ditambah “riser” alat untuk menambah tinggi dudukan stang. Irit. Antara shogun dan spin, ternyata thunder paling irit asal belom di “otak-atik”. Body OK. Walaupun murah, ternyata struktur rangka, body, assesoris tidak “murahan”. Terbukti sanggup menahan bobot berat. Padahal motor saya di bagian belakang dipasang box, temen-temen sy nyebutnya “magic jar”. “jangan-jangan si …. muat di box lu, mat”, kate temen ane. “ya iyalah muat, asal dipotong-potong dulu, he he he…”. Coba bandingkan, diameter, ukuran, panjang dsb dengan motor saingan bajaj xcd-125 ato megapro lebih besar. Tanki besar. Cocok untuk para pencinta modif jadi sport ok, jadi touring ok. Tapi kayaknya sih cocok untuk modif jenis touring. Bandel. Ini bukan monopoli thunder. Sepertinya, seluruh merk suzuki bandel kalo nggak rusak parah, masih bisa jalan. Ukuran mesin suzuki yang lebih besar memberikan toleransi antar komponen menjadi besar tetapi resikonya kurang efisien/boros sehingga lebih “bandel” , karena kerusakan satu part tidak menulari yang lain, beda dengan honda yang kecil dan efisien/irit, tapi resikonya satu part rusak bisa menulari yg lain/merembet. Pelek racing. Untuk jalan jauh, jalan malem, jalan ancur, cocok. Tentu saja asalkan ban sudah diganti tubeless. Alhamdulillah, sampai saat ini ga pernah dorong. Bahkan kalo kena paku, sempet nunda besok nambelnya sy jadi punya langganan tukang tambal khusus. Komunitas yang baik. Walupun sy tidak pernah masuk ”club” krn dilarang istri, tetap saja kalo di jalan suka ”di sapa” para bro – bro thunder lainnya. Tapi ruginya ya itu, kurang informasi sehingga banyak ketipunya bengkel nakal. Banyak komponen alternatifnya. Karburator bisa diganti punya King, bohlam lampu punya vespa. Klakson, sy ganti punya mercedes. Bagaimana kelemahannya? Kapasitas mesin kecil 125 cc. Ini mah semua orang tau. Tapi, rasio transmisinya lumayan baik untuk tarikan, walaupun untuk top speed kalah sama spin kaya peluru larinya. So, sebaiknya di modif touring aspek kenyamanan yang utama, bukan speed. Tapi, thunder sepertinya dirancang untuk RPM tinggi agar bisa lari lebih kencang. RPM tinggi berarti kerja mesin lebih berat, efeknya panas dan dapat dilihat, sirip thunder panjang-panjang dibanding motor lain. Tapi sy sih ga pernah make RPM > 5 di atas 60 km/jam, karena selain getarannya terasa banget apalagi ga diservis-servis ya .. boros. Ga ada engkol. Tapi itu kan versi yang lama. Untuk versi berikutnya ternyata ada engkol walaupun kata temen sy yg punya, tidak pernah dipake. Tetapi tetap saja harga jual untuk yang ga ada engkolnya turun deh. Harga jual jatuh. Walaupun masih di atas king, tetap saja harga jual thunder khusus yang ga ada engkol jatuh terjun bebas. Untungnya belom ada peraturan pemerintah yang melarang orang beli motor bekas. Butuh perawatan kelistrikan. Saya sudah ganti spul dinamo yang tugasnya ngisi aki dan kiprok regulator yang ngatur arus bolak-balik dari dinamo menjadi arus searah ke aki. Waktu itu gara-gara ga pernah ngecek air aki, aki jadi rusak. Kiprok ikut rusak gara-gara akinya saya ganti aki kering. Akhirnya saya balik ke aki basah lagi o iya, aki thunder 125 kapasitasnya di atas aki tiger lho – 8ah. Body bagian plastik mudah retak karena benturan. Tapi jangan takut, bisa di-replace. Sy sudah ganti tutup kiri untuk angin, abis 50 ribu, dan bagian belakang sudah retak gara-gara dudukan box bawaan. Akhirnya sy dateng ke las khusus motor di deket saya ada khusus las tiger jadi kokoh sekarang abis 150 ribu. Walaupun harus ijin kantor karena datengnya hari biasa soalnya hari minggu/libur ga kebagian, maklum, khusus tiger coy. Navigasi pos Nah1 lagi kelemahan thunder 125 dari semua tahun pembuatan yang tidak direvisi oleh Suzuki, yaitu sinar lampu utama tidak seterang sinar motor bebek atau motor sport batangan lain, apalagi yang thunder generasi 2004-2005 tanpa kick starter. Kebanyakan pemilik thunder mengganti bohlam halogen milik vespa merk osram biar terang. Enggak sedikit pemilik Thunder 125 yang mengeluhkan performa besutannya! Apalagi, jika yang diomongi itu akselerasi ataupun power. Malah lari’ motor tipe sport itu hanya bisa berjaban dengan bebek lho. “Maklum aja, itu karena kapasitas mesin yang hanya 125 cc. Enggak sedikit orang yang bilang motor sport dengan cc segitu disebut banci. Karena volume silinder mesin yang serba tanggung,” bilang Parno dari Ponorogo Motor Sport di Pasanggrahan, Jakarta Selatan. Memang sih pendapat Parno ada benarnya. Apalagi dengan kapasitas mesin segitu Thunder 125 kudu membawa bobot kosong 122 kg. Belum lagi ditambah bensin di tangki penuh yang punya volume full 14 liter. Itu semua juga belum termasuk berat pengendara! Kebayangkan berapa beratnya. Nah, semua perhitungan itu jangan disamakan dengan bobot motor bebek yang jumlahnya tak lebih dari 100 kg dong. Begitunya sobat juga enggak mau kan kalau motornya punya cap atau sebutan gak mengenakan itu! Ini Em-Plus bantu deh buat bikin Thunder 125 jadi perkasa. Tapi bukan pakai obat kuat seperti yang banyak dijual di pinggir jalan. Itu sih obat kuat khusus lelaki ya! Part ini semua untuk mendukung performa mesin Thundie. Mulai pengapian, hingga saluran buang. Ketimbang cuap melulu, monggo simak. CDI Resep alias obat yang pertama ini langsung menuju otak pengapian. Namanya otak, tentu pusat syaraf. Makanya biar api yang dikirim buat meledakan campuran bahan bakar dan udara lebih besar, CDI kudu diganti tipe un-limitter. Saat ini CDI yang khusus tersedia buat Thunder di pasaran baru tersedia merek BRT. “Sistem pengapian di Thunder 125 mengadopsi tipe Transistor Ignition System TIS. Jadi ketika ganti CDI, harus dibarengi dengan penggantian koil,” ungkap Tomy Huang, pembuat CDI BRT dari Cibinong, Jawa Barat. Karena aplikasi tipe TIS, maka koil juga harus dialiri arus 12 volt. Sistem pengapian ini, sama seperti di mobil. Setelah ganti CDI dan koil, enggak perlu lagi ubah timing pengapian. “Penggantian CDI ini, bisa menaikan power sekitar 1 dk daya kuda; red,” lanjut Tomy. KOIL Seperti yang sudah dibilang di atas, penggantian CDI mesti didukung penggantian koil. Koil yang dipakai bisa mengadopsi milik motor apa saja. Namun, di pasaran juga banyak tersedia pilihan koil aftermarket tipe racing. “Selama ini, enggak sedikit pemilik Thunder 125 yang memakai koil dari Suzuki RM125,” ujar Morgan dari Raja Motor di Jl. Ciledug Raya, No. A1, Larangan Utara, Ciledug Mal, Tangerang. Bicara soal harga, tentunya koil milik motor special engine SE itu nggak murah. PORTING & POLISH Pengapian diperbesar, nggak ada salahnya lakukan proses porting dan polish pada lubang masuk dan buang di kepala silinder. “Tujuannya, mengubah arah sudut aliran pengabutan ke ruang bakar,” kata Tomy. Anggapan serupa juga diungkapkan Morgan dan Parno. Tanpa porting, rasanya up-grade yang dilakukan kurang maksimal. Begitu juga polish. Biar campuran udara dan bahan bakar mudah meluncur ke ruang bakar, bagian yang kelar diporting kudu dipoles biar licin. Tomy Huang yang pernah melakukan proses ini bilang, tenaga Thunder 125 bisa naik sekitar 2 dk. Tentunya, setelah porting dan ubah otak pengapian ya. KARBURATOR Aslinya, Suzuki Thunder 125 adopsi karburator model vakum ukuran 26 mm Mikuni BS26SS. Buat mendukung performa setelah up-grade yang dilakukan, nggak ada salahnya karburator diganti tipe konvensional. “Pilihannya selama ini banyak yang pakai karburator Keihin tipe PE ukuran 28 mm,” ungkap Morgan. Begitunya, aliran yang dikucurkan makin deras tapi harga karbu juga cukup murah. KNALPOT Biar lebih maksimal lagi, peningkatan performa juga harus didukung pengaplikasian knalpot racing. Soalnya, saluran buang ini mengaplikasi tipe free flow alias langsung. Pakai knalpot tipe ini, gas buang gak bakal tertahan lama di dalam tabung. Soalnya, gas yang meluncur keluar hanya berhadapan dengan peredam di dalam silincer. Beda dengan knalpot standar yang memiliki banyak sekat. Banyak tipe bisa dipilih. Mau yang tipe racing look ataupun knalpot dengan silincer model terompet. “Semuanya bisa meningkatkan power motor,” ungkap Novi dari Inti Jaya Motor di Jl. Kebon Jeruk V, No. 260A, Kota, Jakarta Barat. KAMPAS KOPLING Jika entakan sudah besar, bisa gunakan kampas kopling tipe racing yang banyak dijual di pasaran. Kampas kopling milik Thunder 125, bisa saling subsitusi dengan milik Suzuki RG-R atau Suzuki Satria F-150. “Bisa juga pakai kampas kopling orisinal milik Satria F-150,” saran Morgan. Soalnya, peranti milik Satria F-150 lebih tebal ketimbang aslinya Suzuki Thunder 125. Begitunya, kampas pun jadi lebih awet. TABEL HARGA CDI BRT Rp 350 ribuan Koil RM125 Rp 550 ribuan Blue Thunder Rp 190 ribuan Andrion Series Rp 175 ribuan Karburator Keihin PE28 Rp 600 ribuan Keihin PE28 Daytona Rp 1,3 juta Knalpot Spider Rp 250 – 500 ribu Konic Rp 350 ribuan Kampas Kopling Satria FU150 Rp 1 pcs FOOTSTEP RACING Enggak salah juga pakai footstep racing. Kan tak cuma mesin/url] doang yang diubah performanya, tapi tampilan juga bisa sedikit didongkrak. Nah, ada nih tawaran pijakan kaki ala underbone. “Peranti ini sudah tersedia braket buat dudukan ke sasis. Jadi, tinggal pasang,” ujar Novi dari Inti Jaya Motor yang bisa dikontak di Nomor 012 6012360 atau 6397982. Satu set footstep dijual Rp 100 ribu. BeliProduk Cdi Racing Thunder 125 Berkualitas Dengan Harga Murah dari Berbagai Pelapak di Indonesia. Tersedia Gratis Ongkir Pengiriman Sampai di Hari yang Sama. Daftar. Login. Home. cdi racing thunder 125. Hasil pencarian "Cdi Racing Thunder 125" 11 barang. CDI RACING THUNDER 125 DSK NO LIMIT SETARA BRT. Rp150.000. 4.9 Terjual 27 Kab Home Motor Sparepart Motor Body Part CDI DSK UNLIMER KOIL COIL RACING THUNDER 125 THUNDER 125 LAMA SETARA DENGAN BRT Informasi BarangSpesifikasiDeskripsiCDI DSK + KOIL RACING DSK NEOMAXXcdi DSK UNLIMER RACING THUNDER 125 SETARA DENAGAN BRTDijamin mantap pakai CDI DSK ini karena kami sendiri sudah menguji coba sendiri dengan membandingkan antara CDI DSK sama CDI BRT. Dan hasilnya CDI DSK mampu mengimbangi/menyetarakan kemampuan pengapiannya yang sama besar, pemakaian cdi dsk ini juga lebih setabil. Kami menawarkan produk ini dengan harga yang terjangkau dan kualitas produk kami sudah setara dgn CDI BRT yang lumayan mahal DSK ini mampu melayani putaran mesin rpm yang tinggiCocok buat spek drag, kohar, touring, roadrace, advanture ketahanan CDI dsk sangat lama dan awetDijamin original resmi DSK NEOMAXX gk ori? Uang kembali 100%Kirim2 siap mas Laporkan BarangInformasi PelapakCatatan PelapakCatatan Pelapak tetap tunduk terhadap Aturan penggunaan DATANG DI DDPART SHOP -Mohon di baca sebelum diorder ya, order terakhir jam sore, jadi kalau orderan yg masuk lbh dari jam sore, maka proses pengiriman akan dilakukan keesokan harinya. -Barang yg telah sampai dicek terlebih dahulu, Apabila transaksi sudah selesai. kami mohon maaf, karena tidak akan kami terima komplainan dengan alasan apapun -Tanpa VIDEO UNBOXING komplain tidak akan kami tanggapi. -Mohon untuk menuliskan alamat lengkap dan sesuai dengan kode pos yang benar dan pastikan nomor telpon bisa dihubungi. -Untuk semua produk original DSK dan ada produk original resmi jadi tidak perlu diragukan ke originalan barang tersebut. -Produk yang kami tawarkan semua sesuai deskripsi dan keasliannya terjamin produk tsb. -Please Smart Buyer sebelum order dibaca dulu keterangan lapak kami. Terima Kasih Mohon chat dulu ya sebelum melakukan transkasi Happy shopping Laporkan PelapakUlasan BarangDaftar UlasanSemuaDengan FotoDengan DeskripsiBarangnya kurang okeDitulis 22 Agu, 2020Wah, Puas Banget!Ditulis 17 Sep, 2020Barang bagus banget!Ditulis 08 Okt, 2020Sampai dengan Selamat terimakasih smg awetWah, Puas Banget!Ditulis 23 Jul, 2022Wah, Puas Banget!Ditulis 07 Des, 2022
Infojual cdi thunder 125 ± mulai Rp 7.125 murah dari beragam toko online. cek Cdi Thunder 125 ori atau Cdi Thunder 125 kw sebelum membeli. SELAMAT DATANG di hargano.com, Semoga Rezeki Kita nambah 100x lipat ^_^ Harga Cdi Thunder 125 terbaru - Jika Anda ingin membeli Cdi Thunder 125 namun masih bingung dengan harga yang ditawarkan
FilterOtomotifSpare Part MotorMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata produk untuk "cdi thunder 125" 1 - 60 dari Unit Thunder TangerangSamurai MotopartAdKarburator Kalburator Assy Thunder 125 Old 13200-054G1-000 BaratXOPartAdCDI BRT Powermax Honda CBR 150 BogorBintang Racing StoreTerjual 1AdArang Stater Cool Stater Thunder 125 3113505330000 BaratXOPartAdCDI BRT Invio Hyperband Kawasaki KLX BogorBintang Racing 10cdi thunder 125 2008 cdi suzuki thunder 125 new 2008 made in Timurhokitama 250+Sisa 4CDI THUNDER 125 NEW 32900-26H60-000 ORIGINAL BaratLestari Motor 1SPOOL SPULL PULSER CDI STATOR THUNDER 125 LAMA GOOD BaratLestari Motor 8CDI RACING THUNDER 125 DSK NO LIMIT SETARA 2%Kab. BandungCapricorn 50+Cdi Thunder 125 053B0 Kecil Original BaratLestari Motor 7

Dalamhal sistematis kelistrikan dan pengapian, Thunder 125 atau TOH2F menggunakan sistematis DC. Sistematis seperti ini memiliki banyak sekali keunggulan dibandingkan sistematis AC.Salah satu dari keunggulan tersebut adalah pengapian yang sangat stabil.Dengan pengapian yang sangat stabil maka tentu saja pembakaranpun menjadi sempurna.Sangat berbeda dengan Sistematis pengapian AC dimana

CDI capacitor discharge ignition ignição por descarga capacitiva. Embora complexo, o funcionamento da ignição CDI pode ser facilmente explicado e ilustrado. A tensão gerada pelo conjunto magneto e estator onda superior, carrega o capacitor. Logo após a bobina sensora pick-up aciona a "chave" do cdi fechando o circuito e provocando a passagem da corrente pela bobina de alta tensão bobina de ignição / bobina de faísca que transforma a tensão descarregada pelo capacitor em alta tensão provocando a faísca na vela. AS motos mais nova tem CDI... não sei exato o ano q a HONDA por exemplo implantou nos seus modelos, mas tem akelas CGs mais antigas q ainda nao tinha CDi. Sua XTZ tem CDI. Nao da de mexer nele, pois é lacrado, mas dá de vc optar por colocar um com limite de giro maior. a Servitec fabrica CDI's vc pode entrar no site deles e dar uma olhada ve se tem modelos p; a XTZ... Potencia nao vai ganhar, mas vc pode deixar ela p/ o giro mais alto.. entao rende mais, dá mais giro em alta, etc.... Logo alguem passa ai e da mais informações! Kaliini gw coba membandingkan secara langsung seri tertinggi Aerox baru (AEROX 155 VVA ABS CONNECTED) VS Aerox lama (AEROX 155VVA S version) Cuman Beda 400r
Semenjak di-launching Suzuki pada tahun 2004, Suzuki Thunder 125 telah beregenerasi beberapa kali, diantaranya adalah tipe non-kickstrarter pada rentang tahun 2004-2005, tipe transisi kickstarter dengan komponen kelistrikan sama dengan tipe non-kickstarter pada rentang tahun 2006, gen awal New Thunder 125 pada rentang tahun 2007, New Thunder 125 facelift dengan 2 tipe decal, decal petir pada rentang tahun 2008 dan decal sabit pada rentang tahun 2009-2010. Memasuki tahun 2011 New Thunder 125 berevolusi menjadi New Thunder 125 HAK yang mengusung mesin dengan platform baru, bodi desain baru, dan instrumen elektronik digital. Dengan banyaknya tipe tersebut, ternyata banyak perbedaan beberapa bagian komponen mesin maupun kelistrikan, yang satu sama lain ada yang bisa saling tukar, ada juga yang tidak bisa ditukar karena berbeda desain. Perbedaan tersebut diantaranya dijabarkan dalam keterangan berikut Thunder 125 2004-2005 Kode Tipe EN125 2AK4 Kode Wiring Harness kabel bodi 36610-055C0 Kode Regulator Rectifier kiprok 29B SH572A-12 Kode Camshaft noken as R7 Ignition Unit TCI Denso Japan Thunder 125 2006 Kode Tipe EN125 2AK4 Kode Wiring Harness 36610-055H0 panel saklar kotak dan 36610-05540 saklar new Kode Regulator Rectifier 25B SH572A-12 Kode Camshaft R7 Ignition Unit TCI Denso Japan Thunder 125 2007 Kode Tipe EN125 2AK5 Kode Wiring Harness 36610-055RO Kode Regulator Rectifier 25B SH572A-12 Kode Camshaft R8 Ignition Unit DC-CDI Denso China Thunder 125 2008 Kode Tipe EN125 2AK5 Kode Wiring Harness 36610-45F20 Kode Regulator Rectifier 25B SH572A-12 Kode Camshaft R8 Ignition Unit DC-CDI Denso China Thunder 125 2009-2010 Kode Tipe EN125 2AK5 Kode Wiring Harness 36610-45F20 Kode Regulator Rectifier 25B SH572A-12 Kode Camshaft R8 Ignition Unit DC-CDI Denso China Thunder 125 2011-2015 Kode Tipe EN125 HAK Wiring harness berbeda total dengan tipe-tipe sebelumnya, karena New Thunder 125 HAK mengusung panel indikator digital. Part-Part New Thunder 125 HAK sebagian besar berbeda dengan tipe sebelumnya. Pos ini dipublikasikan di SHARE dan tag Info Thunder, Suzuki, Thunder 125. Tandai permalink.
BeliCdi Suzuki Thunder 125 terlengkap harga murah June 2022 terbaru di Tokopedia! ∙ Promo Pengguna Baru ∙ Kurir Instan ∙ Bebas Ongkir ∙ Cicilan 0%.
HomeOtomotifSpare Part MotorECU & Kelistrikan MotorAtur jumlah dan catatanCDI RACING THUNDER 125 DSK NO LIMIT SETARA BRTKondisi BaruMin. Pemesanan 1 BuahEtalase LainnyaCDI Racing DSK punya banyak kelebihan 1. Bisa sanggup digunakan untuk RPM Tenaga ekstra 20%.3. Bisa diaplikasikan buat balap dan masih aman untuk CDI Racing NO LIMIT dengan harga bersahabat bisa diadu dengan merk Kualitas barang jaminan ori untuk pembelian di toko Shopping Wajib Diperhatikan!!!Untuk barang yg kami jual masih tersegel dalam kemasan pabrik sehingga kami tidak bisa melakukan pengujian pada hampir tidak pernah terjadi komplain terkait CDI DSK akan tetapi jika ada keluhan terkait CDI mati atau error kami masih tetap memberi solusi berupa penukaran dg produk yg sama. Akan tetapi untuk teknis penukaran produk terkait ongkos kirim bolak balik sepenuhnya dibebankan kepada kasihAda masalah dengan produk ini?ULASAN PEMBELI
Datadiperbaharui pada28 Juli 2022. Jual Sepeda Motor Suzuki Thunder. Info Harga Produk Sepeda Motor Suzuki Thunder. Sepeda Motor Suzuki Thunder Harga . I - One Knalpot Racing Motor for Suzuki Thunder - Pelangi Rp 380.000. Promo diskon potongan harga sebesar 39 % OFF dari harga Rp 630.000 di toko online Blibli.com. Npp Conrod Motor for Suzuki Thunder 125 Rp 159.390 Sepeda motor keluaran suzuki memang lah sudah tidak asing lagi bagi kalangan pengendara sepeda motor di indonesia atau pun mungkin di sejak tahun pertama keluar nya produk dari suzuki pastilah para calon konsumen selalu memperbincangkan apa kelebihan dan kekurangan dari motor yang baru di pasar kan tetapi, kami sebagai mekanik yang harus selalu belajar dalam pemeliharaan dan perbaikan sepeda motor dari jenis apa pun, mulai dari kelistrikan, mesin hingga ke rangka body. kami di harus kan oleh keadaan untuk tetap mempelajari masalah-masalah yang berbicara tentang kelistrikan, kami memiliki sedikit ulasan nya nih, yaitu penyusunan kabel CDI Thunder 125 yang di mana selalu terbakar karena kabel yang keropos dan mungkin saja sudah di acak-acak saat melakukan perbaikan. CDI Thunder 125 memiliki 8 Kolom untuk jalur kabel saja, akan tetapi yang di gunakan hanya 6 jadi saja dan yang lainnya di kosong kan atau tidak di pakai sama setiap kolom memiliki jalur tersendiri beserta warna kabel yang berbeda sebagai penanda dari fungsi kabel tersebut, untuk mengetahuinya Simak nih di bawah Kosong atau Nol2. Kabel mengarah ke koil yang memiliki strum 12 Volt dan memiliki warna kabel hitam Kosong atau Nol4 Koil out put mengarah ke koil yang memiliki strum untuk di hasil kan coil dan memiliki warna kabel Kabel yang berasal dari aki dan memiliki strum 12 Volt dan memiliki warna kabel orange putih6. Kabel Pulser + Plus dan memiliki warna kabel Pulser - Minus dan memiliki warna kabel tadi dia kolom beserta warna kabel yang memiliki jalur masing-masih, untuk penentuannya kamu bisa mengarah kan langsung ujung CDI menghadap kamu dan hitungan kolom di mulai dari kiri dan menurun lalu ke cara perhitungan posisi kolom kabel CDI Thunder 125 versi MPJ Motor, semoga bermanfaat untuk semua kamu memiliki beberapa pertanyaan masalah sepeda, mungkin kamu dapat mengirim kan email kepada kami untuk dapat membantu menyelesaikan kendala-kendala yang anda kami dapat membantu menyelesai kan nya, karena jika tidak, mari sama-sama mencari jawaban nya. .
  • 3psa7nr779.pages.dev/989
  • 3psa7nr779.pages.dev/592
  • 3psa7nr779.pages.dev/149
  • 3psa7nr779.pages.dev/799
  • 3psa7nr779.pages.dev/935
  • 3psa7nr779.pages.dev/244
  • 3psa7nr779.pages.dev/565
  • 3psa7nr779.pages.dev/715
  • 3psa7nr779.pages.dev/748
  • 3psa7nr779.pages.dev/689
  • 3psa7nr779.pages.dev/149
  • 3psa7nr779.pages.dev/120
  • 3psa7nr779.pages.dev/652
  • 3psa7nr779.pages.dev/160
  • 3psa7nr779.pages.dev/91

    • perbedaan cdi thunder 125 lama dan baru